La selección e instalación de los neumáticos de motocicleta afectan directamente la vida útil

Si la instalación de neumáticos de motocicleta es correcta o no está directamente relacionada con la vida útil de los neumáticos, especialmente al reemplazar los neumáticos nuevos. Los neumáticos de diferentes tipos y patrones no deben mezclarse a voluntad porque los tamaños reales y las capacidades de carga de cada neumático son diferentes. Además, si no puede dominar completamente las habilidades de cambiar los neumáticos usted mismo, le recomendamos que vaya a una tienda profesional de neumáticos o un reparador autorizado de vehículos para su reemplazo.

Las ruedas delanteras y traseras deben mantener una orientación precisa. La alineación de la rueda delantera tiene un gran impacto en la vida útil de los neumáticos de motocicletas, especialmente el dedo del pie delantero y la inclinación de la rueda delantera. La inclinación de la rueda delantera acelerará principalmente el desgaste del hombro del neumático, es decir, desgaste excéntrico; El dedo del pie de la rueda delantera acelerará principalmente el desgaste del interior y el exterior del neumático.

La presión del neumático es la vida útil del neumático. Si la presión es demasiado baja, el cuerpo del neumático se deformará y las grietas aparecerán fácilmente en las paredes laterales. Al mismo tiempo, causará una generación excesiva de calor, promoverá el envejecimiento de caucho, la fatiga de la capa de neumáticos y la rotura del cordón. Si la presión del aire es demasiado baja, el área de contacto de los neumáticos de la motocicleta aumentará y acelerará el desgaste del hombro del neumático; Si la presión del aire es demasiado alta, el cable de los neumáticos de la motocicleta se extenderá y se deformará demasiado, la elasticidad del cuerpo del neumático disminuirá y la carga en la motocicleta durante la conducción aumentará. Si encuentra un impacto, causará grietas y explosiones internas. Al mismo tiempo, la presión excesiva del aire acelerará el desgaste de la corona de los neumáticos y reducirá la resistencia a la rodadura.

Además de manejar la situación, el conductor debe elegir la superficie de la carretera para conducir, evitar piedras afiladas, vidrio, metal, etc. que pueden perforar y rayar el neumático, evitar la adhesión de derrames químicos al neumático y evitar la corrosión al neumático; Cuando conduzca por una carretera con una inclinación grande, intente conducir en el medio para reducir el desgaste desigual del neumático debido a la carga pesada en un lado; La carga razonable es el sentido común básico. En circunstancias normales, la sobrecarga del 20% reducirá la vida útil de los neumáticos en un 30%, y la sobrecarga del 40% reducirá la vida útil de los neumáticos en un 50%; Otros giros rápidos, frenado de emergencia, inicio de alta velocidad y aceleración rápida afectarán el neumático, que es lo que el conductor debe evitar al conducir.