Los neumáticos de motocicleta a menudo se usan en terreno áspero

Pueden hacer frente fácilmente a entornos duros. Están hechos de goma fuerte y gruesa, con patrones profundos, y son duros y duraderos. La presión del aire se determina de acuerdo con las características de carga, categoría y uso permitidas del neumático, y luego a través de una serie de cálculos y métodos de prueba. En circunstancias normales, cuando el neumático se mueve, la deformación de la pared lateral no excederá el límite permitido, porque se ha tenido en cuenta durante el diseño. Cuando el neumático se usa con un neumático pinchado, el hundimiento de la llanta aumenta, la fuerza cambia y es fácil hacer que la capa del cable de la pared del neumático muestre fracturas anulares, explosiones, desgaste desigual de la banda de rodadura y delaminación del hombro. La fuerza de corte entre la goma y la capa de cordón de cada componente de los neumáticos de motocicleta que se ejecuta con una llanta pinchada aumenta, la generación de calor es alta y la vida útil del neumático se acorta.

Los neumáticos de la motocicleta deben inflarse de acuerdo con la presión del aire especificada en la "Tabla de correspondencia de carga de la presión del aire" en los estándares nacionales actuales. Después de inflarse el neumático, verifique si hay fugas de aire en cada parte. Si se encuentra fugas de aire, debe repararse a tiempo. Si la presión es demasiado alta, el neumático es fácil de usar la corona y la explosión; Si la presión del aire es demasiado baja, el neumático es fácil de deformar y aplastar. Al instalar neumáticos uno al lado del otro, los dos neumáticos deben inflarse al mismo nivel. Un neumático no debe tener una presión alta y la otra no debe tener una presión baja. La presión interna de los neumáticos debe mantenerse normal durante el uso. Al ejecutar u operar durante mucho tiempo, la presión del neumático debe verificarse regularmente; Al estacionarse durante mucho tiempo, se deben levantar los ejes delanteros y traseros.