Los neumáticos de scooter son muy diversos en diseño
(I) Modo urbano-suburbano
Las carreteras urbanas son complejas, con tráfico pesado, comienzos y paradas frecuentes, y los giros son la norma. También hay condiciones climáticas lluviosas, que requieren que los neumáticos tengan características diferentes. Los neumáticos de patrones de carreteras urbanas generalmente tienen patrones longitudinales finos y pequeños patrones transversales. El patrón longitudinal juega un papel clave en el drenaje. Los patrones longitudinales finos, como las tuberías de drenaje eficientes, pueden drenar rápidamente la película de agua formada entre el neumático y el suelo al conducir en los días lluviosos, reduciendo efectivamente la ocurrencia de hidroplaning. Tomando los nuevos neumáticos de motocicleta urbana de cercanías como ejemplo, la profundidad y el ancho de la banda de rodadura se han diseñado cuidadosamente para drenar el agua rápidamente al conducir a altas velocidades, de modo que el neumático mantiene un buen contacto con el suelo, proporcionando un agarre confiable y una conducción segura. Un pequeño número de patrones horizontales proporcionan principalmente un agarre lateral para satisfacer las necesidades de giros frecuentes durante la conducción urbana. Cuando el vehículo gira, el patrón transversal puede resistir la tendencia del vehículo a deslizarse hacia los lados debido a la fuerza centrífuga y mantener estable la trayectoria del vehículo. El diseño de estos patrones transversales también considera completamente la sinergia con el patrón longitudinal, proporcionando un rendimiento de drenaje sin afectar la estabilidad de línea recta de los neumáticos de triciclo. Este diseño de patrón también permite que el neumático viaja en caminos urbanos lisos con menor resistencia a la rodadura y niveles de ruido más bajos. La menor resistencia a la rodadura significa que el automóvil consume menos energía y ahorra más combustible, mientras que el nivel de ruido más bajo crea un entorno de conducción más tranquilo y cómodo.
(Ii) Modo de viaje
Los crossovers están diseñados para hacer frente a terrenos todoterreno desafiantes y variados como arena, barro y montañas, y su rendimiento es muy impresionante. Primero, el patrón grande es una característica significativa del patrón todoterreno. Se pueden incrustar grandes bloques de patrón de arena blanda en la arena para aumentar la fricción entre el neumático y la arena y evitar que el vehículo se hunda; En las carreteras fangosas, el gran patrón puede agarrar mejor el suelo y evitar que el automóvil se deslice; En carreteras de montaña resistentes, el gran patrón de bloques puede adaptarse a obstáculos de diferentes formas y alturas, proporcionando soporte y impulso estables. Por ejemplo, el neumático de scooter fuera de carretera MITAS, con su enorme patrón, muestra un fuerte agarre al conducir en terreno resistente. Los surcos profundos y anchos también son una característica importante de los patrones todoterreno. Los surcos de tiras profundas y anchas, utilizando la fuerza centrífuga cuando la rueda gira, puede descargar efectivamente el lodo, la grava y el agua. Al conducir en carreteras fangosas, las ranuras corrugadas pueden drenar rápidamente el lodo entre el neumático y el suelo, mantener un buen contacto entre el neumático y el suelo, y evitar que el neumático pierda la tracción cuando está envuelto en barro; Al pasar por una carretera pavimentada con grava, las ranuras corrugadas pueden permitir que la grava se descargue sin problemas, evitando que la grava se incruste en el patrón de neumáticos y que afecte el rendimiento y la vida útil del neumático.
(3) Modo deportivo
Los patrones deportivos están diseñados principalmente para satisfacer las necesidades de conducir con altos requisitos para el manejo y el rendimiento de alta velocidad. Estos patrones generalmente tienen patrones más grandes y surcos más anchos, y sus posiciones están cuidadosamente diseñadas para mejorar el agarre lateral y la estabilidad de las curvas. Al conducir a altas velocidades, las grandes rayas y el diseño de la banda de rodadura pueden permitir que el neumático mantenga mejor la estabilidad y reduzca la inestabilidad causada por la conducción de alta velocidad y los cambios frecuentes de dirección.
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