Comportamiento de los neumáticos de triciclo en diferentes caminos.
1. Recubrimiento seco y plano: en recubrimiento seco y plano, los neumáticos de triciclo tienen un buen agarre. El patrón pequeño y delgado, el material de caucho elástico alto y la estructura razonable de la placenta hacen que el neumático se adhiera estrechamente al suelo y proporcione una fuerte fricción. El conductor puede realizar fácilmente varios movimientos de avión complejos en este camino, como girar en el lugar, un ciclo, una deriva de alta velocidad, etc. Por ejemplo, al girar en el lugar, el neumático puede sostener el suelo firmemente, proporcionando una fuerza de soporte estable para el vehículo, para que el vehículo pueda girar rápidamente y de manera estable; En la deriva de alta velocidad, el poderoso embrague de neumáticos mantiene el automóvil en una posición estable cuando se desliza hacia el lado, y el conductor puede ajustar el ángulo de deriva y la velocidad controlando el acelerador y el freno.
Reubecho húmedo: aunque los neumáticos de triciclo se conducen principalmente en carreteras secas, también pueden encontrar recubrimiento húmedo en algunos casos especiales. Para garantizar la seguridad de la conducción en carreteras húmedas, los neumáticos de triciclo generalmente adoptan algunos diseños y tecnologías especiales. Por ejemplo, el patrón de neumáticos de triciclo se puede diseñar como una zanja de drenaje para un drenaje rápido entre el neumático y el suelo, reduciendo así la formación de la película de agua y aumentando la adhesión del neumático en las carreteras húmedas. Además, la fórmula especial de los materiales de caucho también puede mejorar la adhesión de los neumáticos en ambientes húmedos. Sin embargo, en comparación con las carreteras secas, se reducirá el agarre de los neumáticos planos en las carreteras húmedas, y los conductores deben tener más cuidado al realizar maniobras planas en este camino para reducir adecuadamente la velocidad y la complejidad.
Comparación de neumáticos planos de motocicleta de 15 pulgadas con otros tipos de neumáticos
1. En comparación con los neumáticos todoterreno: los neumáticos todoterreno se usan principalmente para caminos desiguales y ásperos, con patrones profundos y gruesos y una estructura de placenta más fuerte para adaptarse a las condiciones de carretera duras. Por otro lado, los neumáticos planos de motocicleta están diseñados para carreteras sólidas planas, poco profundas y delgadas, y prestan más atención al agarre y la maniobrabilidad en las carreteras planas. En las carreteras sólidas planas, los neumáticos planos tienen un agarre y manejo mucho mejores que los neumáticos todoterreno, porque el patrón de neumáticos fuera de carretera profundos en las carreteras planas reduce el área de contacto con el suelo, reduce el agarre y produce un mayor ruido y vibración al conducir a altas velocidades. En contraste, en caminos desiguales, la capacidad de carga y el agarre de los neumáticos todoterreno son mucho más altos que los de los neumáticos planos, y los patrones finos y la estructura de placenta relativamente suave en los neumáticos planos se dañan fácilmente y no proporcionan suficiente agarre.
2. En comparación con los neumáticos del automóvil: los neumáticos para automóviles están diseñados para proporcionar un buen rendimiento de conducción y comodidad en la carretera, y sus patrones y materiales de caucho se seleccionan para satisfacer las necesidades de conducción de alta velocidad y larga distancia. En comparación con los neumáticos de la carretera, los neumáticos de motocicleta de diseño plano tienen ciertas ventajas en agarre y maniobrabilidad, especialmente cuando se conducen a bajas velocidades y realizan varios movimientos complejos. El diseño de neumáticos de patrón especial y el caucho de alta elasticidad cumplen mejor los requisitos estrictos de agarre y maniobrabilidad para los deportes planos. Sin embargo, los neumáticos de carretera pueden funcionar mejor en términos de estabilidad y durabilidad a altas velocidades, porque los neumáticos de carretera generalmente adoptan la estructura de placenta y la fórmula de caucho, que son más adecuadas para la conducción de alta velocidad y pueden mantener un buen rendimiento durante un largo tiempo a altas velocidades.
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