Los patrones de neumáticos de las motocicletas todoterreno son ricos y variados, y cada patrón está optimizado para condiciones específicas de la carretera. Por lo general, un patrón enorme, que se caracteriza por piezas grandes e independientes. En la arena o el lodo suave, el enorme patrón puede dispersar efectivamente la presión del neumático hacia el suelo a través de una gran área de contacto, evitando que los neumáticos de la motocicleta sobresalen. Al mismo tiempo, los bordes de los bloques de patrones pueden cortarse en la arena o el lodo cuando el vehículo está funcionando, proporcionando un fuerte accionamiento y agarre, lo que ayuda al conductor a salir de problemas fácilmente. Por ejemplo, en las carreras fuera del camino del desierto, los conductores conducen motocicletas todoterreno equipadas con grandes neumáticos de patrones, que pueden deslizarse libremente sobre las dunas, logrando una escalada rápida y girando a través de patrones de arena densos.
Los patrones de rayas generalmente se usan para más duro y más plano, pero puede haber poca arena y piedras. Este diseño de patrón puede guiar la dirección de rodadura del neumático y reducir la resistencia de la rodadura, mientras que las rayas pueden aumentar la fricción con el suelo durante el frenado y la aceleración, proporcionando una agarre estable. En algunos senderos forestales de montaña cubiertos con piedras relativamente duras pero dispersas, los neumáticos de motocicleta a rayas de 21 pulgadas pueden garantizar que el conductor pueda conducir a altas velocidades, y la motocicleta aún puede mantener un manejo estable sin perder agarre debido a las piedras rodantes.
La profundidad del patrón tiene una gran influencia en el agarre de los neumáticos de motocicleta todoterreno. En términos generales, el patrón de neumáticos todoterreno es más profundo que el de los neumáticos de carretera ordinarios, generalmente entre 10 y 20 mm. Los patrones más profundos tienen ventajas obvias en las condiciones fangosas y nevadas del camino. En las carreteras fangosas, los patrones oscuros pueden contener más barro, evitando que la superficie del neumático se cubra con suciedad, manteniendo siempre el patrón en contacto efectivo con el suelo, manteniendo así la adhesión. Cuando el jinete conduce en una carretera fangosa, la suciedad en el patrón de neumáticos de triciclo se descarga a medida que gira el neumático, por lo que el nuevo patrón está constantemente en contacto con el suelo para evitar que el vehículo se atasque en el lodo.
En un entorno nevado, un patrón profundo puede aumentar la fricción entre el neumático y la nieve, y los vacíos del patrón pueden incrustarse en la capa de nieve, desempeñando un papel similar de "ancla" para evitar que el vehículo se deslice. Por ejemplo, cuando conducen fuera de la carretera en invierno, los neumáticos con ranura profunda pueden ayudar a los conductores a conducir de forma segura en caminos de montaña cubiertos de nieve, proporcionando suficiente agarre para conducir el vehículo, tanto hacia arriba como hacia abajo.
La distancia entre patrones es la distancia entre los patrones de neumáticos. Una distancia razonable entre los patrones es crítica para la adhesión de los neumáticos de motocicleta fuera de la carretera en diferentes condiciones de la carretera. En arena suave o barro, la larga distancia entre los patrones permite que el neumático descargue el lodo más suavemente mientras gira, evitando el lodo acumulando en el patrón y afectando el agarre. Cuando el jinete conduce sobre arena, el neumático gira con cada vuelta, y la larga distancia entre los patrones permite que el barro se descargue rápidamente de los huecos, asegurando que el neumático siempre tenga un buen agarre.
En las carreteras más empinadas, una distancia más pequeña entre los patrones es más apropiada. La distancia más corta entre los neumáticos puede aumentar los puntos de contacto con la superficie de la roca y mejorar la estabilidad del agarre.
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