El diseño estructural de los neumáticos de motocicletas fuera de la carretera es un arte maravilloso, y el concepto de diseño es completamente satisfacer las necesidades exigentes de entornos todoterreno complejos. A diferencia de los patrones delgados de los neumáticos ordinarios, los patrones de los neumáticos todoterreno son profundos y ásperos, como los "barrancos" cortados cuidadosamente en la superficie de la llanta. Estos patrones profundos y anchos son como "garras" afiladas que pueden estar profundamente incrustadas en suelo blando, como el lodo, la arena y la nieve, aumentando en gran medida la fricción entre el neumático y el suelo, generando así una fuerte agarre.
Tome un camino fangoso como ejemplo, cuando una motocicleta todoterreno se está ejecutando en una pista fangosa, los surcos en el patrón de neumáticos pueden expulsar rápidamente la suciedad entre el neumático y el suelo, evitando la formación de una película de agua que hace que los neumáticos de la motocicleta de 16 pulgadas se deslicen. Al mismo tiempo, los bloques corrugados contactan firmemente al suelo fangoso, como si encontraran un "punto de aterrizaje" sólido en el lodo, proporcionando al vehículo una potencia confiable y una dirección estable. En la arena, los bloques de patrón anchos pueden dispersar la presión del neumático sobre la arena, evitar que el neumático ingrese excesivamente en la arena y asegurarse de que el vehículo funcione suavemente sobre la arena. Cuando subes una colina empinada, la profundidad y la forma del patrón proporcionan suficiente fricción para mantener el neumático con fuerza y ayudar al vehículo a subir a la cima de la montaña suavemente.
Además, el diseño de neumáticos todoterreno también es muy creativo. Algunos neumáticos adoptan un diseño escalonado para proporcionar un buen soporte para el agarre del neumático en diferentes direcciones y en diferentes ángulos. Cuando el vehículo conduce alrededor de un giro, el patrón cruzado puede aumentar el embrague lateral del neumático, lo que permite que el conductor controle el giro con mayor confianza para garantizar que el vehículo siga la trayectoria designada mientras evita los accidentes deslizantes laterales. Material de goma: base de material de unión
Además del diseño de patrón único, el material de goma seleccionado para neumáticos todoterreno también tiene una influencia decisiva en el agarre. Para mantener un agarre estable en entornos complejos todoterreno, los neumáticos todoterreno generalmente usan una fórmula de goma más dura. Este caucho más duro resiste mejor la deformación cuando está en contacto con el suelo, lo que resulta en más fricción y mejora efectivamente el agarre. Al mismo tiempo, el material de caucho duro también tiene una excelente resistencia al desgaste, puede viajar en terreno resistente durante mucho tiempo, mantener un buen estado de rendimiento y reducir la pérdida de embrague causada por el desgaste de goma.
Sin embargo, el caucho más duro tampoco es ideal. En condiciones de baja temperatura, la elasticidad del caucho sólido disminuye significativamente y se vuelve más difícil, lo que resulta en una adhesión reducida. Para resolver este problema, algunos fabricantes de neumáticos de triciclo de alta calidad utilizan tecnología especial de fabricación de fórmulas de caucho. Agregan productos químicos especiales a la goma para mantener el elástico y flexible de goma a bajas temperaturas, para que los neumáticos puedan mantener una buena agarre en condiciones de clima frío. Además, algunos neumáticos usan una estructura de goma de múltiples capas, con goma más dura en la capa externa para garantizar la resistencia y el agarre del desgaste, y un caucho más suave en la capa interna para mejorar la absorción de choque y la comodidad del neumático.
Contactar ahora