Vida útil y desgaste de los neumáticos de motocicleta

2025,11,11

Debido a las diferencias en las formulaciones de los neumáticos para motocicletas, los entornos de conducción y los hábitos de conducción, la vida útil de los neumáticos varía.

Por ello, debemos prestar mucha atención durante la conducción, ya que el envejecimiento de los neumáticos es evidente. Por ejemplo, el envejecimiento de la banda de rodadura suele comenzar desde el borde, como la pared lateral o el hombro.

La exposición prolongada al sol y la lluvia puede provocar la aparición de pequeñas grietas circulares en la superficie del caucho. Estas grietas indican que la capacidad de carga y el peso del neumático han comenzado a disminuir, lo que requiere un reemplazo temprano para reducir el riesgo de reventón.

Además del envejecimiento, los neumáticos de motocicleta también experimentan desgaste. Por lo tanto, los neumáticos originales están marcados con indicadores de desgaste en el flanco antes de salir de fábrica para indicar la condición de desgaste adecuada.

Para neumáticos sin indicadores de desgaste, podemos utilizar pinzas para medir el desgaste. Generalmente, ya no se deben utilizar neumáticos con una profundidad de ranura inferior a 1,6 mm, ya que esto reduce significativamente el drenaje de agua y la resistencia a los pinchazos de los neumáticos de motocicleta.

Además, si una llanta ha sido reparada tres o cuatro veces, recomendamos moverla a una rueda no motriz o a una rueda trasera para reducir el riesgo de reventón.

Por supuesto, la vida útil de los neumáticos también se ve muy afectada por el uso diario normal. Primero, asegúrese de que los neumáticos tengan siempre la presión correcta; Tanto una presión demasiado baja como una presión demasiado alta pueden suponer riesgos para la seguridad.

Es importante tener en cuenta que no debes confiar en lo que ves. La mayoría de los automóviles modernos usan neumáticos radiales sin cámara, que a veces pueden parecer ligeramente desinflados, pero esto no significa necesariamente que estén desinflados. Un manómetro de neumáticos profesional es la única forma de comprobar con precisión la presión de los neumáticos.

Además, siempre se debe comprobar la presión de los neumáticos cuando estén fríos. Si mide neumáticos calientes, reste 0,3 PA del valor medido para obtener lecturas precisas.

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Autor:

Mr. richlifetire

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