Características principales de este neumático de motocicleta
El diseño estructural de neumáticos planos es uno de los factores clave que afectan su rendimiento. Los neumáticos generalmente tienen patrones relativamente pequeños y simples. A diferencia de los neumáticos de crucero fuera de carretera o en carretera, los patrones de neumáticos pinchados están diseñados principalmente para proporcionar una buena tracción y flexibilidad en áreas planas, como parques de patinaje y cuadrados planos. La profundidad del patrón suele ser entre 3 y 6 mm, lo que proporciona suficiente fricción y reduce la deformación y la resistencia causada por los escombros deslizantes o girando a alta velocidad.
Los patrones son en su mayoría grandes o rayados. Los patrones de escamas se distribuyen a lo largo de la banda de rodadura del neumático con intervalos correspondientes entre ellos. Los bordes de estos enormes patrones tienden a ser más nítidos, lo que puede cortar con precisión el suelo y proporcionar un soporte estable cuando el vehículo realiza varios deportes planos (por ejemplo, deslizamiento, a la deriva, etc.). Por ejemplo, al quemar el neumático en su lugar, el enorme patrón se frotará rápidamente contra el suelo, produciendo un hermoso efecto de humo, asegurando que el automóvil no pierda el control debido a la pérdida de tracción. El patrón de rayas puede guiar la dirección de rodadura del neumático en movimiento recto y ligeros giros en bancos, y mejorar el rendimiento del drenaje del neumático. Aunque las áreas que representan las bandas de rodadura planas suelen ser más secas, el patrón rayado también puede proporcionar un poco de drenaje en algunas situaciones inesperadas (por ejemplo, cuando los campos no están completamente secos después de la lluvia).
El efecto de diferentes patrones en el rendimiento de los neumáticos de motocicleta de 14 pulgadas
Patrón simétrico: algunos neumáticos de triciclo plano están diseñados con patrones simétricos. La ventaja de este patrón es que el automóvil tiene un rendimiento más consistente al conducir hacia adelante y hacia atrás. Al presentar un solo color, el jinete a menudo cambia de dirección, como girar 180 grados o 360 grados. Los neumáticos de patrón simétrico proporcionan una tracción uniforme durante estos movimientos, lo que hace que la dirección del automóvil sea más suave. Por ejemplo, cuando el jinete realiza una rotación de alta velocidad en su lugar, los bloqueos de la banda de rodadura en ambos lados de la barra corrugada simétrica pueden contactar al suelo de la misma manera, reduciendo así la vibración y el desequilibrio causados por la asimetría del patrón, lo que hace que sea más fácil para el conductor controlar la velocidad y el ángulo de la rotación.
Patrón asimétrico: otro común es un patrón asimétrico. El interior (el lado cerca del centro del vehículo) de este patrón es diferente del exterior (el lado lejos del centro del vehículo). El patrón exterior suele ser más denso y más grande, principalmente para proporcionar un fuerte agarre lateral durante la inclinación, la giro y otros movimientos del vehículo. Porque en los movimientos planos, como la flexión de alta velocidad o el deslizamiento lateral, los neumáticos en el exterior del vehículo pueden soportar las mayores fuerzas laterales. El patrón externo de un neumático asimétrico resiste mejor esta fuerza lateral y evita que el vehículo se incline. El patrón interno es relativamente simple, se usa principalmente para proporcionar un agarre y estabilidad básicos durante la conducción normal y algunas acciones especiales, como equilibrar la rueda delantera después de levantar el suelo.
Diseño de patrones especiales: también hay algunas maderas planas con diseños de patrones especiales, como agregar pequeñas ranuras o protuberancias en los bloques de patrones. Estos pequeños detalles de diseño pueden aumentar los cambios de fricción cuando el patrón contacta con el suelo, lo que permite al conductor sentir mejor la retroalimentación entre el neumático y el suelo al realizar algunos movimientos planos sutiles, como ajustes de deriva ligeros, rotaciones precisas de punto fijo, etc.
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