Neumático de motocicleta resistente al desgaste 90-80-14 SS115

El tamaño de los neumáticos planos de motocicleta es crucial para la maniobrabilidad y el rendimiento del vehículo. El ancho del neumático es un parámetro clave de tamaño. Los neumáticos anchos tienen sus ventajas únicas en el programa. En términos generales, el ancho de los neumáticos planos de motocicleta puede variar de 80 mm a 120 mm. Los neumáticos anchos proporcionan un área de contacto más grande cuando están en contacto con el suelo, lo que aumenta el agarre. Cuando se desliza de lado, los neumáticos anchos pueden dispersar mejor el peso del vehículo, haciéndolo más estable. Por ejemplo, en el gran espectáculo de color plano, el jinete monta una motocicleta con neumáticos anchos para hacer giros laterales de alta velocidad, resistiendo efectivamente la fuerza centrífuga del vehículo y evitando que el vehículo vuelva.

El diámetro del neumático también afecta el rendimiento. El diámetro de los neumáticos planos de motocicleta suele ser de entre 10 y 14 pulgadas. Los neumáticos de triciclo más pequeños pueden hacer que el centro de gravedad del vehículo sea más bajo y más fácil de operar en ciertas operaciones que requieren un control preciso del centro de gravedad (por ejemplo, equilibrando la rueda delantera después de salir del suelo). Además, los neumáticos de diámetro pequeño pueden hacer que el automóvil sea más sensible a la aceleración y la desaceleración. Por ejemplo, bajo aceleración y frenado rápidos, la inercia rotacional de los neumáticos de diámetro pequeño es relativamente pequeño, y el automóvil puede responder a las acciones del conductor más rápidamente. Por el contrario, los neumáticos de gran diámetro pueden proporcionar un mayor rendimiento, y los neumáticos de gran diámetro pueden manejar mejor algunos campos planos no tan alitos o pequeños obstáculos.

Tires de motocicleta de 14 pulgadas Características de diseño de neumáticos

La estructura de una llanta de motocicleta plana se compone principalmente de la banda de rodadura, la placenta y el anillo de neumáticos. La superficie de la tracción es la parte que está en contacto directo con el suelo, y sus características se describen en detalle en los capítulos sobre diseño de patrones y formulación de caucho. La placenta es la parte principal del neumático y está compuesto por múltiples capas de cables. El material del cable suele ser fibra de poliéster o alambre que proporciona resistencia y soporte para el neumático. En una llanta de motocicleta plana, el número de capas y materiales del cordón se ajusta de acuerdo con los requisitos de rendimiento del neumático. Por ejemplo, los neumáticos de carreras de color plano de alto rendimiento se pueden recubrir con cables de acero para mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia general del neumático.

El anillo del neumático es la parte del neumático que está conectado al cubo de la rueda, y su calidad está directamente relacionada con la estabilidad y la seguridad de la instalación de los neumáticos. El anillo de neumáticos de motocicleta plano generalmente está hecho de material de aleación de alta resistencia y tiene un diseño especial que puede caber firmemente con el cubo de la rueda. Durante la conducción del vehículo, especialmente en los movimientos de avión complejos, el anillo del neumático asegura que el neumático no se mueva en el cubo de la rueda, asegurando así el manejo del vehículo. Por ejemplo, al saltar y aterrizar a alta velocidad, las ruedas pueden soportar grandes impactos, por lo que el neumático permanece firmemente montado en el cubo de la rueda para evitar situaciones peligrosas, como la caída del neumático.