Resistencia al desgaste: garantía de calidad a largo plazo
Las condiciones de conducción de las motocicletas todoterreno son extremadamente duras. Los neumáticos para la motocicleta deben soportar una gran fricción, impacto y flexión, por lo que la excelente resistencia al desgaste es un rendimiento indispensable de los neumáticos de motocicleta todoterreno. Los neumáticos sostenibles no solo extienden la vida útil y reducen los costos operativos, sino que también proporcionan un rendimiento estable durante la conducción de larga distancia, asegurando una conducción segura y sin problemas.
(1) Diseño de neumáticos y resistencia al desgaste
El diseño del neumático tiene un impacto significativo en su resistencia al desgaste. Los neumáticos de motocicleta de 18 pulgadas generalmente adoptan un diseño de cable de múltiples capas y un diseño especial de paquete para mejorar la resistencia y la resistencia al desgaste del neumático.
Camiento: el cable es la parte principal de carga de la llanta y está compuesta de múltiples capas de cables de fibra de alta resistencia. La capa del cordón de los neumáticos todoterreno generalmente adopta materiales de fibra de alta resistencia como nylon, poliéster o aramida, que tiene una excelente resistencia a la tracción y al desgaste, puede mantener una estructura estable y reducir el desgaste del neumático cuando se expone a fuerzas externas. Al mismo tiempo, el número de capas del cordón y la disposición de los cables también afectarán la resistencia al desgaste del neumático. En términos generales, cuantas más capas de cordón y más se encuentren los cables, mejor será la resistencia al desgaste del neumático.
Capa Cascade: el paquete se encuentra debajo de la banda de rodadura del neumático y consta de múltiples capas de paquetes de acero o paquetes de fibra de alta resistencia. La función principal de la capa de paquete es limitar la deformación de los neumáticos de triciclo durante el movimiento y mejorar la resistencia al desgaste y controlar la estabilidad del neumático. La capa en cascada de neumáticos todoterreno generalmente usa cinturones de acero de alta resistencia para resistir efectivamente la fricción y el impacto del neumático durante el movimiento y reducir el desgaste y el daño del neumático. Al mismo tiempo, el ancho y el grosor del paquete también afectarán la resistencia al desgaste y la maniobrabilidad del neumático, y es necesario hacer una selección razonable de acuerdo con los requisitos de diseño del neumático.
(2) Fórmula de goma y resistencia al desgaste
La fórmula de goma es otro factor clave que afecta la resistencia al desgaste de los neumáticos. Para mejorar la resistencia al desgaste del neumático, los materiales especiales resistentes al desgaste como el carbono negro, la sílice, etc. generalmente se agregan a la fórmula de goma de los neumáticos SUV.
Negro de carbono: el negro de carbono es un agente de refuerzo de caucho ampliamente utilizado que puede mejorar significativamente la resistencia y la resistencia al desgaste del caucho. Agregar una cantidad apropiada de carbono al caucho puede mejorar significativamente la dureza, la resistencia al desgaste y la resistencia a la lágrima de la goma. Al mismo tiempo, el negro de carbono también puede mejorar la conductividad y la resistencia al envejecimiento del caucho y extender la vida útil del neumático. Pero la adición de carbono negro también debe controlarse dentro de un cierto rango. Demasiado carbono conducirá a una elasticidad de caucho reducida y afectará el agarre y la comodidad del neumático.
La sílice: la sílice es un nuevo tipo de refuerzo de goma que tiene un efecto de refuerzo similar al negro de carbono, pero al mismo tiempo tiene algunas ventajas de rendimiento únicas. En comparación con el negro de carbono, la sílice puede mejorar la resistencia al desgaste del caucho al tiempo que reduce la resistencia a la rodadura de los neumáticos y mejora la economía de combustible. Además, la sílice puede mejorar el agarre de caucho en el suelo húmedo y mejorar la seguridad de los neumáticos en los toboganes. Por lo tanto, la sílice se usa cada vez más en la formulación de caucho de neumáticos de motocicleta de alta calidad.
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