El diseño de patrones de neumáticos de motocicletas fuera de carretera es un arte que es completamente diferente de los patrones de neumáticos de automóviles ordinarios. Los neumáticos fuera de la carretera de motocicleta de 19 pulgadas tienen patrones profundos y rugosos, formas múltiples y diseños únicos, y cada detalle contiene el secreto de mejorar el agarre.
Profundidad y ancho del patrón: la profundidad del patrón de los neumáticos todoterreno suele ser entre 15 y 40 mm, que es mucho más alta que la de los neumáticos de carretera ordinarios. Esta estructura profunda está diseñada para manejar terrenos especiales como suave, sucio y arenoso. En arena blanda, el patrón más profundo puede penetrar profundamente en la arena, aumentar el área de contacto entre el neumático y la arena y permitir que el neumático obtenga suficiente agarre para evitar que el vehículo ingrese a la arena. En las carreteras fangosas, el patrón oscuro puede drenar efectivamente el agua fangosa entre el neumático y el suelo para evitar la formación de una película de agua que causa deslizamiento. Además, el patrón más profundo también puede liberar mejor la suciedad, la arena, el agua y otros desechos durante el proceso de rodadura del neumático para evitar que estas sustancias se acumulen entre el neumático y el suelo y el agarre de afectación. El ancho del patrón de neumáticos de viaje más altos también es mayor, generalmente entre 10 y 30 mm. El amplio patrón aumenta la fricción entre los neumáticos del triciclo y el suelo, mejorando aún más el agarre. Al escalar una pendiente pronunciada, un patrón amplio puede proporcionar un mayor soporte, permitiendo que el neumático se incruste mejor en el suelo y evite que el automóvil caiga. Al mismo tiempo, aumentar el ancho del patrón también ayuda a mejorar el rendimiento del drenaje del neumático, drenar el agua de las carreteras húmedas más rápido y reducir el deslizamiento.
Forma y diseño del patrón: los patrones de los neumáticos todoterreno son ricos y variados, a menudo con enormes patrones, patrones de forma humana, patrones dentados, etc., cada uno de los cuales tiene sus propias ventajas únicas.
Patrón de bloque: el patrón de bloque está compuesto por un solo bloque de goma, que es muy adecuado para terreno áspero. Cada gran patrón puede contactar al suelo de forma independiente para adaptarse a varias aceras y obstáculos ondulados. En las parcelas cubiertas de roca, los bloques de patrones se pueden ajustar de acuerdo con la forma y la posición de las rocas para garantizar que el neumático esté en contacto cercano con el suelo y proporcionar un agarre estable. Además, el patrón grande, que resiste grandes fuerzas externas, no es fácil de deformar o dañar, tiene una alta resistencia al desgaste y es adecuado para conducir de alta intensidad en terreno resistente. En las carreras de montaña resistentes, la motocicleta conducida por el conductor está equipada con un gran neumático de patrón. En condiciones complejas de la carretera de piedra, el neumático puede adherirse a la superficie de la roca, permitiendo al conductor superar con éxito varias dificultades y obstáculos.
Fuente humana: la fuente humana se encuentra en la fuente humana, que tiene ventajas significativas en el levantamiento y el agarre lateral. Cuando la motocicleta sube la pendiente, la punta del patrón de zigzag humano puede incrustarse en el suelo, aumentar la fricción entre el neumático y la pendiente, proporcionar una fuerte tracción y facilitar que el automóvil trepa la pendiente. Durante la rotación, el soporte lateral del patrón en zigzag humano ayuda al vehículo a mantener una trayectoria de movimiento estable y reduce el riesgo de deslizar. En la caminata de montaña sinuosa, la motocicleta del conductor se basa en un excelente agarre lateral de neumático en forma de fuente para pasar el giro de manera segura a alta velocidad.
Patrón de diente de sierra: el borde del patrón en zigzag está dentado, y este patrón tiene una buena adhesión en un terreno más duro, como el suelo duro y la grava. El patrón dentado puede incrustarse en la brecha y las protuberancias del suelo, aumentar la fricción entre el neumático y el suelo, pero también proporcionar cierto rendimiento de drenaje. En las carreteras de montaña seca, el neumático Zigzag permite al conductor sentirse agarre estable y maniobrabilidad.
Capacidad de autolimpieza del patrón: el patrón de neumáticos todoterreno también debe tener una buena capacidad de autolimpieza para garantizar un buen agarre constante en entornos fangosos, arenosos y de otros. Algunos neumáticos todoterreno usan un patrón escalonado, que no solo aumenta el área de contacto entre el patrón y el suelo, sino que también mejora la capacidad de autolimpieza del patrón en el lodo y el agua. Cuando el neumático rueda en el lodo, los bloques corrugados con el tablero de ajedrez pueden descargar el suelo, evitando que el suelo se acumule en el patrón, manteniendo así la efectividad del patrón.
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