Tiro de motocicleta fuera de carretera 110-80-19 MT049

La pared del neumático es la primera línea de defensa contra la punción por objetos afilados, por lo que un diseño de pared de neumáticos razonable es esencial para mejorar la resistencia a la punción del neumático.

La influencia del grosor de la pared del neumático: los neumáticos de la motocicleta El grosor de la pared es la forma más directa de mejorar la resistencia a los pinchazos de los neumáticos. Las paredes de neumáticos más gruesas pueden aumentar la resistencia y la viscosidad del neumático, lo que hace que sea más difícil perforar el neumático con un objeto afilado. Al mismo tiempo, la gruesa pared de los neumáticos de motocicleta de 19 pulgadas también puede absorber y dispersar la fuerza de punción hasta cierto punto, reduciendo el daño a la estructura interna del neumático. El grosor de la pared del neumático de algunos neumáticos todoterreno es 20-30% más alto que el de los neumáticos ordinarios, lo que mejora enormemente la resistencia a los pinchazos del neumático. En las pruebas todoterreno reales, los vehículos que usan neumáticos de banda de rodadura gruesos tienen la probabilidad de perforar el neumático en áreas cubiertas de piedras afiladas que es aproximadamente un 40% más baja que la de los neumáticos ordinarios. Pero una pared de neumática demasiado gruesa también aumentará el peso y la resistencia al rodamiento del neumático, lo que afecta la maniobrabilidad y la economía de combustible del vehículo, por lo que es necesario equilibrar el rendimiento, como la resistencia a la punción.

La elección del material de la pared del neumático: además del grosor, la elección del material de la pared de los neumáticos también tiene un impacto importante en el rendimiento de la punción. La pared de los neumáticos de los neumáticos todoterreno generalmente adopta materiales de caucho de alta resistencia y agrega algunos agentes de refuerzo especiales como fibras, cables, etc. Estos amplificadores mejoran la resistencia y la viscosidad de la pared de los neumáticos y mejoran su resistencia a los objetos afilados. Algunos neumáticos de triciclo fuera de carretera de alta calidad agregan fibras Kevlar a la pared de los neumáticos, que tienen alta resistencia y viscosidad, y la resistencia es varias veces la del acero. Puede resistir efectivamente los pinchazos de objetos afilados y tiene una buena resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión. Además, algunos neumáticos adoptan un diseño de pared de neumáticos de varias capas, agregando una o más capas de protección dentro de la pared del neumático, mejorando aún más la impermeabilidad del neumático. En la prueba de punción de laboratorio, la pared del neumático con fibras Kevlar agregadas puede soportar aproximadamente 3 veces el pinchazo de la pared de neumáticos ordinarios, lo que mejora enormemente la impermeabilidad del neumático.