Base estructural sólida: el cable dentro de los neumáticos de triciclo está hecho de material de fibra de alta resistencia, y se entrelazan múltiples capas de cable. Este diseño estructural le da al neumático una excelente resistencia a la tracción y al lágrima, puede soportar una mayor presión y proporciona una protección confiable para el transporte de carga pesada.
Ventaja de patrón única: el patrón de la banda de rodadura suele ser de bloque o patrón de costilla, con profundidad moderada y estructura ajustada, y el espacio entre los patrones es pequeño. Al conducir por carreteras secas, puede aumentar la fricción entre el neumático de triciclo y el suelo, asegurando que el vehículo pueda agarrar el suelo de manera estable al comenzar, acelerar, frenenar y girar, y tiene un buen manejo.
Excelente habilidad de drenaje: la forma y la disposición de las ranuras están especialmente diseñadas para tener una función de drenaje eficiente. En las carreteras húmedas y resbaladizas, el neumático puede drenar rápidamente el agua acumulada en las ranuras al rodar, evitando efectivamente la ocurrencia de hidroplaning, de modo que el neumático siempre mantiene un contacto confiable con el suelo, mantiene un buen rendimiento de agarre y garantiza la seguridad de la conducción del vehículo en condiciones de carreteras aares.
La combinación de caucho resistente al desgaste: se adopta una fórmula de caucho resistente al desgaste y se agregan partículas especiales resistentes al desgaste y agentes de refuerzo para lograr el mejor equilibrio entre la dureza y la tenacidad del caucho. No solo puede resistir la pérdida de fricción de la superficie de la carretera, sino también mantener una buena elasticidad bajo diferentes temperaturas y condiciones de la carretera, reduciendo el problema de acortar la vida útil del neumático debido al desgaste.
Características de desgaste optimizadas: durante el proceso de fabricación de neumáticos, el grosor y la distribución de dureza de la banda de rodadura están optimizadas para hacer que el neumático se desgaste de manera más uniforme durante toda la vida útil. Ya sea en el centro o en el borde de los neumáticos de la motocicleta, la tasa de desgaste es relativamente consistente, lo que aumenta la vida útil general de la llanta y reduce la necesidad de reemplazar el neumático por adelantado debido al desgaste excesivo local.
Buena elasticidad: el material de caucho del neumático tiene un alto módulo elástico, puede sufrir rápidamente una deformación elástica, absorber y dispersar la fuerza de impacto cuando se ve afectada por la superficie de la carretera, por lo tanto, amortiguando efectivamente la vibración durante el proceso de conducción del vehículo y proporcionando al conductor un entorno de conducción más cómodo.
Efecto de resorte de aire: la presión de neumático apropiada se combina con la estructura del neumático para formar un efecto similar a un resorte de aire. Cuando el vehículo pasa sobre una superficie de carretera desigual, el aire en el neumático puede comprimir y recuperarse dentro de un cierto rango, mejorando aún más la capacidad de amortiguación, reduciendo la carga del sistema de suspensión del vehículo y protegiendo el chasis del vehículo y otros componentes.
Estructura gruesa de la banda de rodadura: el caucho de la banda de rodadura es relativamente grueso, lo que puede resistir efectivamente los pinchazos de objetos afilados en la carretera (como piedras, fragmentos de vidrio, etc.). Incluso cuando se conduce en condiciones de carretera duras, puede reducir el riesgo de pinchazos de neumáticos y mejorar la confiabilidad y durabilidad del neumático.
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