Capacidad de carga significativamente mejorada: el ancho de sección de 4.50 pulgadas aumenta el área de contacto del neumático con el suelo, lo que puede distribuir el peso del vehículo y la carga de manera más uniforme. El neumático utiliza una estructura de cable de alta resistencia en el interior, generalmente con múltiples capas de cables de alta calidad estrechamente entrelazados, lo que mejora significativamente la capacidad de carga del neumático.
Soporte estructural estable: las partes laterales y de los hombros de los neumáticos de triciclo están especialmente reforzadas para resistir efectivamente la deformación al soportar cargas pesadas y mantener la estabilidad de la forma general del neumático de triciclo. Esta estructura estable no solo garantiza la seguridad de la conducción del vehículo, sino que también reduce los problemas del aumento del desgaste y la vida útil acortada causada por la deformación excesiva del neumático, para que el neumático aún pueda mantener un buen rendimiento bajo cargas pesadas a largo plazo.
Fuerte agarre de patrones únicos: el patrón de la banda de rodadura generalmente está diseñado en forma de una combinación de grandes bloques de patrones y surcos profundos. Los grandes bloques de patrones proporcionan una fuerte fricción en las carreteras secas, lo que permite que el vehículo responda rápidamente al comenzar, acelerando y frenado, asegurando la estabilidad de la conducción y la capacidad de control. Por ejemplo, en una carretera de asfalto plana, el vehículo puede comenzar rápidamente sin que el neumático se deslice y puede detenerse suavemente en una distancia más corta al frenar.
Excelente rendimiento antidisligente en caminos resbaladizos y fangosos: la estructura del surco de la banda de rodadura no solo ayuda a drenar el agua, sino que también forma una estructura de agarre especial en las carreteras resbaladizas. Cuando el vehículo conduce en carreteras anegadas o embarradas, el surco de la banda de rodadura puede drenar rápidamente el agua, mientras que la estructura especial del borde de la banda de rodadura puede incrustarse en las pequeñas protuberancias del suelo, aumentando la fricción con el suelo, evitando efectivamente que los neumáticos de la motocicleta se deslicen y garanticen la seguridad de la seguridad del vehículo bajo condiciones de carretera.
Material de caucho resistente al desgaste alto: se adopta la fórmula de caucho resistente al desgaste mejorada y se agregan partículas especiales resistentes al desgaste y agentes de refuerzo para mejorar significativamente la resistencia al desgaste del caucho. Este material de goma puede resistir la fricción y el desgaste en varios caminos. Incluso en carreteras de grava ásperas o bajo uso frecuente, el neumático se usa relativamente lentamente, extendiendo la vida útil del neumático y reduciendo la frecuencia y el costo del reemplazo de los neumáticos.
Rendimiento de desgaste uniforme optimizado: debido al proceso de fabricación preciso y al diseño estructural del neumático de especificación 4.50 - 12, el neumático se desgasta de manera más uniforme durante el uso. El grado de desgaste de la corona, el hombro y la pared lateral es relativamente consistente, evitando la situación del desgaste excesivo local. Esto no solo garantiza el buen rendimiento del neumático a lo largo de su vida útil, sino que también mejora aún más la economía y la confiabilidad del neumático.
Buen rendimiento de amortiguación elástica: la goma en el neumático tiene una alta elasticidad y puede absorber y amortiguar efectivamente la vibración y el impacto de la carretera durante la conducción del vehículo. Cuando el vehículo pasa a través de los baches, los golpes de velocidad y otras carreteras desiguales, el neumático puede deformarse rápidamente, convertir la energía de vibración en la energía potencial elástica de la goma y luego liberarla lentamente, reduciendo la vibración transmitida al vehículo y el conductor, proporcionando una experiencia de manejo cómoda.
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