Tiro de triciclo de servicio pesado 5.00-12 JD888

1. Cable de alta permeabilidad: el cordón está hecho de múltiples capas de cable de alta resistencia, generalmente hecho de fibra de poliéster o nylon, con excelente resistencia a la tracción y rendimiento de fatiga. Las múltiples capas de cable se superponen entre sí como un marco sólido, dispersando efectivamente el peso del vehículo y la carga, para que los neumáticos de triciclo puedan soportar cargas más altas y pueden satisfacer las necesidades de transporte de triciclos de servicio pesado en diferentes condiciones.

2. Grosor de la estructura de placenta: la placenta del neumático está engrosada, lo que no solo aumenta el grosor del cordón, sino que también aumenta el grosor y la resistencia del caucho en el lado del neumático y otras partes. El cuerpo de placenta grueso puede resistir mejor la extrusión e impacto de la fuerza externa, y no se deformará bajo cargas pesadas, asegurando la estabilidad y la seguridad del neumático y extendiendo la vida útil del neumático.

3. Diseño de patrón amplio: el ancho del patrón de neumáticos de triciclo de servicio pesado es grande. Este amplio diseño de patrón aumenta el área de contacto entre el neumático y el suelo, lo que permite que el neumático agarre mejor el suelo durante el movimiento. Ya sea en caminos de cemento seco o caminos de asfalto húmedos, proporciona suficiente fricción para garantizar que el vehículo comience, el frenado y la dirección funcionan de manera estable y confiable, y reduzcan la ocurrencia de deslizamiento.

4. Combinación de patrones de bloques grandes con ranuras transversales: el diseño del patrón combina patrones de bloques grandes con ranuras transversales. El patrón rugoso proporciona una fuerte fuerza impulsora y una fuerza impulsora, mientras que los surcos transversales ayudan a drenar rápidamente el agua en el portaobjetos y reducir el efecto deslizante. Cuando el vehículo conduce en la pista de la bomba, las ranuras transversales pueden drenar rápidamente la humedad entre el neumático y el suelo, de modo que los neumáticos de la motocicleta mantienen un buen contacto con el suelo, asegurando así que el agarre no se vea afectado.

5. Composición de caucho resistente al desgaste: adoptar materiales de caucho resistentes al alto desgaste especialmente diseñados, agregando aditivos especiales resistentes al desgaste, como el carbono negro y el carbono blanco negro para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste de la goma. En uso a largo plazo, el neumático puede resistir el desgaste y la fricción de la superficie de la carretera, reducir el grado de desgaste del patrón e incluso bajo el transporte de alta resistencia frecuente y las condiciones de la carretera complejas, puede mantener una mejor profundidad y forma del patrón, y extender la vida útil del servicio del neumático del neumático

6. Proceso de vulcanización optimizado: el proceso de vulcanización avanzado se adopta en el proceso de producción, y los parámetros como la temperatura de vulcanización, el tiempo y la presión se controlan con precisión para hacer que las cadenas moleculares de goma se cruzan por completo y formen una estructura de cuadrícula tridimensional estable. Este proceso de vulcanización optimizado no solo mejora la resistencia al desgaste de la goma, sino que también aumenta la resistencia a la unión entre el caucho y la capa del cordón, lo que hace que el rendimiento del bus sea más estable y confiable.