Tiro de triciclo de servicio pesado 5.50-13 JD818

1. Material de marco avanzado: el marco de neumáticos de triciclo de servicio pesado utiliza cables de nylon o acero de alta resistencia con excelente resistencia a la tracción y viscosidad, que pueden soportar una gran presión y no es fácil de deformarse o romperse. Bajo una alta carga, los cables distribuyen uniformemente el peso del vehículo y la carga, asegurando que el neumático permanezca estable bajo alta carga.

2. Grosor de la estructura de placenta: la placenta del neumático está engrosada, aumentando el grosor y el número de capas de goma. Esto no solo mejora la fuerza general del neumático, sino que también proporciona un soporte de neumático más fuerte, lo que permite que la llanta resistirá mejor la deformación bajo cargas pesadas y garantice la estabilidad y la seguridad del vehículo.

3. Diseño de patrón unique: la superficie de los neumáticos de triciclo de servicio pesado generalmente está diseñado con surcos profundos y grandes fragmentos, como enormes o laterales. Estos patrones pueden estar estrechamente conectados con el suelo en diferentes condiciones de la carretera, proporcionando una fuerte fricción. En las carreteras secas, el patrón puede descargar rápidamente el aire entre el neumático y el suelo, fortaleciendo la adsorción entre el neumático y el suelo; En las carreteras húmedas o embarradas, las ranuras corrugadas pueden drenar rápidamente la tierra, evitar que el neumático se deslice y asegurarse de que el vehículo tenga un buen agarre al comenzar, frenar y dirección.

4. Ángulo y diseño razonables del patrón: el ángulo y el diseño del patrón se optimizan cuidadosamente para adaptarse a la dirección de rodadura del neumático y las características de movimiento del vehículo. El ángulo del patrón puede ajustar automáticamente el ángulo de contacto entre el vehículo y el suelo cuando se conduce de acuerdo con diferentes condiciones de la carretera y obligar a las condiciones para lograr el mejor rendimiento de agarre. Al mismo tiempo, el diseño del patrón también tiene en cuenta la uniformidad del desgaste de los neumáticos, para que el neumático pueda mantener el mejor agarre a lo largo de su vida útil.

5. Fórmula de caucho de alta calidad: se usa caucho especial resistente al desgaste, con alta dureza, baja resistencia a la rodadura y buena resistencia al desgaste. En uso a largo plazo, puede resistir efectivamente la fricción y el desgaste de la carretera y reducir la pérdida de superficie de los neumáticos. Incluso con una conducción frecuente en carreteras difíciles o en condiciones de carretera duras, el neumático puede mantener un mejor rendimiento y extender su vida útil.

6. Proceso de producción optimizado: la tecnología de vulcanización avanzada y la tecnología de control de calidad se utilizan en el proceso de producción para hacer que la estructura molecular de caucho sea más densa y mejorar el rendimiento general y la resistencia al desgaste del caucho. Al mismo tiempo, la superficie de los neumáticos de motocicleta se trata especialmente, como aumentar la dureza y la suavidad de la superficie, reduciendo aún más la pérdida de fricción entre el neumático y el suelo, para que el neumático pueda soportar pruebas a largo plazo y diversas condiciones de carretera.