Tiro de triciclo de servicio pesado 5.00-12 JD891

Tiro de triciclo de servicio pesado 5.00-12 JD891

$16500-999 Piece/Pieces

$151000-1999 Piece/Pieces

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Modelo: 5.00-12 JD891

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1. Estructura interna fuerte: el interior de los neumáticos de triciclo utiliza materiales de cortina de alta resistencia, como cortinas de poliéster o cortinas de acero, que se entrelazan en una estructura de red ajustada para proporcionar un fuerte soporte para los neumáticos. El diseño de cortinas de múltiples capas permite que los neumáticos distribuyan uniformemente el peso del vehículo y la carga, mejorando efectivamente la capacidad de carga para satisfacer las necesidades de transporte de los triciclos de servicio pesado en diferentes condiciones.

2. Lado del neumático grueso y hombro del neumático: el lado del neumático y las partes del hombro del neumático están engrosados y usan materiales de caucho más gruesos y duraderos. Este diseño no solo mejora la resistencia general del neumático, sino que también resiste mejor la presión lateral y la expulsión de la carretera cuando el vehículo está completamente cargado, evita que los neumáticos de triciclo de servicio pesado se dañen debido a una deformación excesiva y mejora aún más la capacidad de carga y la estabilidad de la llanta.

3. Diseño de patrón único: la superficie del neumático tiene un patrón diseñado para triciclos de servicio pesado, generalmente con un patrón amplio y trincheras profundas. Los amplios bloques de patrones proporcionan un área de contacto con el suelo más grande, aumentan la fricción entre los neumáticos de la motocicleta y el suelo, y le dan al automóvil mejor agarre y estabilidad al conducir, ya sea que esté conduciendo en línea recta o girando, puede mantener una buena maniobrabilidad.

4. Respuesta de dirección precisa: la rigidez de la banda de rodadura del neumático y la flexibilidad de la banda de rodadura están bien equilibrados. Cuando el vehículo gira, la banda de rodadura puede responder rápidamente al trabajo del volante y cambiar con precisión la dirección de conducción. Al mismo tiempo, el lado del neumático puede proporcionar una capacidad de soporte y deformación adecuada al girar, asegurando la dirección suave y precisa del vehículo. El conductor puede controlar fácilmente la trayectoria del vehículo.

5. Fórmula de goma resistente al desgaste: el neumático adopta una fórmula de goma especial resistente al desgaste alto, en la que se agregan una gran cantidad de rellenos resistentes al desgaste y sustancias antienvejecimiento. Estos aditivos aumentan la dureza y la resistencia al desgaste de la goma, para que el neumático pueda resistir efectivamente el desgaste y la fricción de la superficie de la carretera en uso a largo plazo, reducir la velocidad de desgaste del patrón y extender la vida útil del servicio del neumático. Incluso con un uso frecuente y condiciones de carretera duras, se puede mantener una mejor integridad de patrones.

6. Uniformidad de desgaste optimizada: debido al diseño, la posición y el grosor del patrón optimizado, el neumático se lleva uniformemente en todas las partes del movimiento. Esta característica de desgaste uniforme no solo mejora la resistencia general al desgaste del neumático, sino que también garantiza que el neumático pueda mantener un rendimiento estable a lo largo de su vida útil, reduciendo problemas como el agitación y el desplazamiento del vehículo causados por el desgaste de patrones desigual.

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