Tiro de triciclo de alto rendimiento 3.00-12 JD935

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Material de caucho de alta calidad: utiliza principalmente una mezcla de caucho natural y caucho sintético, y agrega una gran cantidad de rellenos resistentes al desgaste como el negro de carbono. Estos rellenos mejoran la dureza y la resistencia al desgaste de la goma, lo que hace que los neumáticos de triciclo sean menos propensos a usar excesivamente durante el uso a largo plazo.

Estructura de patrón razonable: además de la profundidad del patrón que ayuda a mejorar la resistencia al desgaste, la disposición y la distribución del patrón también se han diseñado cuidadosamente, y el desgaste entre diferentes bloques de patrones es más uniforme, sin un desgaste excesivo local. Esta estructura de patrón razonable puede dar juego completo a la resistencia al desgaste del neumático de triciclo y extender la vida útil del neumático.

Aumento del grosor de la banda de rodadura: una banda de rodadura relativamente gruesa puede proporcionar una mejor protección contra el paso. Cuando el neumático conduce en una carretera llena de objetos afilados (como piedras y vidrio), la superficie más gruesa del neumático puede resistir efectivamente el pinchazo de estos objetos afilados y reducir la probabilidad de que el neumático esté pinchado.

High performance tricycle tire 3.00-12 JD935

Capa protectora incorporada: una capa protectora generalmente se coloca dentro del neumático, como una capa de malla de alambre o una capa de tela de fibra. Esta capa protectora puede mejorar aún más la resistencia a la punción del neumático. Cuando un objeto afilado penetra en el caucho de la banda de rodadura, la capa protectora puede evitar que penetre aún más, protegiendo la estructura interna del neumático del daño, mejorando así la seguridad y la confiabilidad del neumático.

Rango de presión de neumático apropiado: cuando el vehículo pasa sobre una carretera desigual o se ve afectado, los neumáticos de motocicleta pueden absorber y dispersar efectivamente el impacto de la carretera a través de su propia compresión y rebote, reducir la vibración del vehículo y la carga, y proteger la integridad del sistema de suspensión y carga del vehículo.

Buena flexibilidad de la pared lateral: la pared lateral del neumático utiliza un material de caucho relativamente suave y elástico, y la flexibilidad también se considera en el diseño del cable. Esto permite que la pared lateral del neumático se adapte mejor a los cambios en la superficie de la carretera durante la conducción del vehículo y desempeñe un papel de amortiguación auxiliar, mejorando aún más el efecto general de absorción de choque de la llanta y proporcionando una experiencia de conducción más suave para el vehículo.

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