Cálculo grueso: la carcasa relativamente gruesa de los neumáticos de triciclo, especialmente el lado del neumático, mejora la resistencia y la tenacidad general del neumático, lo que le permite resistir un mayor peso sin deformación o daño, proporcionando una protección confiable para la conducción segura del vehículo.
Fórmula de goma optimizada: se adopta la fórmula de goma resistente al desgaste y se agregan aditivos especiales resistentes al desgaste como el negro de carbono. Estos aditivos aumentan la dureza y la resistencia al desgaste de la goma, haciendo que el neumático de triciclo sea más resistente a los factores de desgaste como la arena y las piedras en la carretera durante la conducción a largo plazo.
Profundidad del patrón razonable: el patrón más profundo puede proporcionar una fricción suficiente cuando el vehículo está conduciendo, y al mismo tiempo disminuye la velocidad de desgaste del patrón, extendiendo la vida útil del neumático. Incluso con uso frecuente y malas condiciones de la carretera, puede mantener una buena resistencia al desgaste.
Ancho moderado de la banda de rodadura: el ancho de la banda de rodadura de 3.50 pulgadas proporciona al neumático un área de contacto adecuada, que puede generar suficiente fuerza lateral al girar, lo que permite que el vehículo se controle con precisión de acuerdo con la operación del conductor, receptiva y fácil de controlar.
Balance de rigidez y flexibilidad: la carcasa de los neumáticos tiene un cierto grado de rigidez y buena flexibilidad. La rigidez permite que el neumático mantenga una forma estable y reduzca la deformación durante la conducción; Si bien la flexibilidad permite que el neumático se adapte mejor a la desigualidad de la superficie de la carretera, mejore la estabilidad del control del vehículo y permita al conductor conducir fácilmente en varias condiciones de la carretera.
Alto goma elástica: el material de caucho de los neumáticos de motocicleta tiene una alta elasticidad y puede absorber efectivamente la vibración y el impacto de la superficie de la carretera. Ya sea que pase por un camino de tierra resistente o un bache de velocidad, puede minimizar la energía transmitida al vehículo debido a la vibración, proporcionando una experiencia de conducción cómoda para el conductor y los pasajeros.
Amortiguación de aire: la presión de aire adecuada en el neumático se combina con la estructura del neumático para formar un buen sistema de amortiguación de aire. Durante el proceso de conducción del vehículo, el aire en el neumático puede comprimirse y recuperarse hasta cierto punto de acuerdo con las condiciones de la carretera, mejorando aún más el rendimiento de amortiguación del neumático y protegiendo el sistema de suspensión y los componentes del chasis del vehículo.
Buena agarre: el patrón de la banda de rodadura tiene una estructura única, y la forma y la disposición de los bloques de patrones son razonables. Puede proporcionar una fuerte fricción en las carreteras secas para garantizar que el vehículo no se deslice al acelerar y frenar. En las carreteras resbaladizas, el patrón puede drenar rápidamente el agua, de modo que el neumático mantenga un buen contacto con el suelo, reduciendo el riesgo de deslizamiento y pérdida de control.
Estructura a prueba de pinchazos: unas 3.50-12 Los neumáticos de tres ruedas de especificación están equipados con tecnología a prueba de punción. Se agrega una capa protectora, como alambre de acero o una capa de fibra de alta resistencia, dentro del neumático. Estas capas de protección pueden evitar que los objetos afilados perforen el neumático, reduzcan los riesgos de seguridad causados por la fuga de neumáticos y mejorar la seguridad de la conducción del vehículo.
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